Dimensiones Guía

El más rápido hoy en día es el avión comercial Boeing 747. Puede alcanzar velocidades de hasta 720 kilómetros por hora. Sin embargo, el avión más rápido jamás a volar es el Tupolev Tu-144. Retirado en 1978, puede alcanzar velocidades de Mach 2,35, equivalente a 2.500 km / ho mph 1550.

Tu-144 Especificaciones de rendimiento

El Tu-144 tiene una velocidad de crucero de Mach 2,2 (2.300 km / h, 1,430 mph). El rango es de 2920 kilometros con postquemador completo (3.500 nm, 4.000 millas). El tipo de escalada es de 3.000 m / min (9.840 pies / min). El techo de servicio es de 18.000 m (59.100 pies). La carga alar es 410.96 kg / m 2 (84,20 lb/ft2). El Tu-144 tiene un empuje de 0.4.

Otras características

El avión es pilotado por una tripulación de tres. Por lo general, lleva 70 a 80 pasajeros, pero su capacidad máxima es 120 a 140. Su longitud total es de 65,50 metros (215,54 pies). El Tu-144 es de 0,50 m (34,42 pies).

La superficie alar es 438,0 m2 (4.715 m2). Tiene una envergadura de 28,80 metros (94,48 pies). Su peso en vacío es de 85.000 kg (187.400 libras). Cuando se carga, el peso es de 120.000 kg (264.555 libras).

El peso máximo al despegue es de 180.000 kg (397.000 libras). El motor es de 4 × Kolesov RD-36-51 turborreactores postcombustión, 200 kN (44.122 lbf. La mayor avión comercial tiene una capacidad de combustible de 70.000 kg (154.000 libras).

Diseño y Desarrollo

El Tupolev Tu-144, junto con el Concorde, fue el único avión de transporte supersónico (SST) que se utilizará para vuelos comerciales. El Tu-144 fue desarrollado bajo la supervisión de Alexei Tupolev de la oficina de diseño soviético Tupolev.

En términos de apariencia, el Tu-144 se asemeja a la Concordia. Ambos aviones se desarrollaron simultáneamente. Se ha alegado que el espionaje de la industria se utilizan en la creación del Tu-144. El Tu-144 es el único avión comercial realizado por Tupolev.

Prototipos y pruebas de vuelo

Un prototipo voló el 31 de diciembre 1968 en Moscú. El vuelo se hizo un par de meses antes del lanzamiento Concorde. El 5 de junio de 1969, el Tu-144 rompió la velocidad del sonido.

El 15 de julio de 1969, el Tu-144 se convirtió en el primer avión para ir a Mach 2. Los vuelos comerciales comenzaron el 1 de noviembre de 1977. Numerosas variantes se introdujeron, como el Tu-144S, el Tu-144D y Tu 144DA. El Tu-144D fue diseñado para tener un mayor alcance y más capacidad de combustible.

El Tu-144 de vuelos de servicios comerciales fueron cancelados después de 55 vuelos. razones de seguridad le pide su retirada. El Concorde se mantuvo en servicio hasta 2003. Sin embargo, el Tu-144 sigue siendo el avión comercial más rápido jamás se ha hecho.