Guía de las dimensiones

El avión de carga más grande es el Antonov An-225. Operado por una tripulación de seis personas, el avión es de 84 m (275,6 pies) de largo y 18,1 m (59,3 pies) de alto. Su peso vacío es 285.000 kg (628.315 libras).

Otras especificaciones técnicas

La carrera de despegue es de 3.500 m (11.500 pies) con capacidad de carga máxima. El motor es de 6 × Progreso ZMKB D-18 turbofan, 229,5 kN (51.600 lbf) cada uno. El peso de despegue máximo es de 640.000 kg (£ 1.323 millones). El volumen de carga es de 1.300 m3 (46.000 pies cúbicos).

La relación de aspecto es de 8,6. La superficie de las alas del avión Antonov es de 905 m2 (9,743.7 m2). La envergadura es de 88,4 m (290 pies 2). La carga útil es de 250.000 kg (550.000 libras). La puerta de dimensiones son 40 x 640 cm (14,4 x 21 pies).

Especificaciones de rendimiento

El más grande del mundo avión de carga se puede viajar a velocidades de 850 km / h (460 nudos, 530 mph). La velocidad de crucero es de 800 km / h (430 nudos, 500 mph).

El rango es de 4.000 km (2.500 millas) con una carga útil máxima y 15.400 kilometros (9.570 millas) con máximo de combustible. El empuje / peso es de 0,234 y el de ataque del ala es 662.9 kg/m2 (135,5 lb/ft2). El techo de servicio es de 11.000 m (36.100 pies).

Desarrollo del Antonov An-225

El avión fue desarrollado por el programa espacial de la URSS. Que estaba destinado a ocupar el lugar de la Myasishchev VM-T. Su principal objetivo era llevar el transbordador espacial Buran y de los refuerzos del cohete Energia. En cuanto a la función, el avión fue utilizado como avión de Estados Unidos Shuttle Carrier.

El primer vuelo del Antonov fue en diciembre de 1988. Hoy en día, el avión se utiliza para la realización de grandes cantidades de carga. Las dimensiones del plano de permitir que el transporte de carga de 70 metros (230 pies) de largo.
Construcción de otro An-225 se inició durante la década de 1980. Este Antonov había una puerta de carga trasera. La cola también fue rediseñado.

Sin embargo, la construcción se detuvo tras el colapso de la URSS en 1991. Algunos de los componentes de la segunda Antonov fueron retirados y utilizados en otros planos. La primera An-225 fue reactivado.

En septiembre de 2006, la demanda de aviones de carga más grande aumento. Esto daría lugar a la remodelación de la segunda An-225. Sin embargo, plagado de numerosos retrasos del proyecto. En agosto de 2009, el trabajo en el avión se detuvo.

El An-225 se ha mantenido el título de avión más grande del mundo de la carga durante un tiempo. Sin embargo, muchos aviones nuevos se están desarrollando. Es posible que los más grandes aviones de carga se desarrollarán en el futuro.