Más rápido, aviones de combate
El avión más rápido peleador en el mundo es el Fioxbat-A MiG-25P. Tiene una velocidad máxima de Mach 3. Esto es igual a 3.500 km / ho mph 2170. El X-15 puede llegar a Mach 6, pero no es un avión de combate.
Rendimiento
Cuando se vuela a baja altura, el MiG-25P tiene una velocidad máxima de 1.200 km / h (650 nudos, 740 mph). su rango asciende a 1.730 km (935 nmi, 1.075 millas). El rango de ferry asciende a 1.730 km (935 nmi, 1.075 millas).
El techo de servicio es de 80.000 pies (24,4 km) para los modelos de RB. Equipado con 4 misiles, es 20.700 m. Tiene una velocidad de ascenso de 208 m / s 40.950 pies (12.480 m / min).
El rango de carga alar es de 598 kg/m2 (122,5 lb/ft2). El empuje / peso es de 0,41. La hora a la altura es de 8,9 min a 20.000 m (65.615 pies).
Armamento y aviónica
El avión de combate más rápido tiene dos guiados por infrarrojos R-40T y dos misiles guiados por radar R-40R (AA-6 "acre") de aire a misiles tierra-aire. La aviónica puede consistir en RV-4 altímetro de radar y RV-4 altímetro de radar.
Características generales 
El MiG-25P es 19,75 m (64 pies 10 pulgadas) de largo y tiene una envergadura de 14,01 m (45 pies 11.5 pulgadas). La superficie de las alas es 61,40 m2 (660,93 m2). El peso en vacío es de 20.000 kg (44.080 libras). El peso de la carga es 36.720 kg (80952 libras).
Su planta motriz se compone de dos Tumansky R-15B-300 turborreactores de postcombustión. El empuje en seco es de 73,5 kN (16.524 lbf) cada uno. La idea con la cámara de postcombustión es 100,1 kN (22.494 lbf) cada uno.
Récords establecidos por el MiG
El MIG-25 que se batieron varios récords. Uno de los primeros registros que establece cargas que participan de 1.000 y 2.000 kg. A pesar de estas cargas del avión fue capaz de mantener velocidades promedio de 2,319.12 km / h en un recorrido de 1.000 kilómetros. Esta fue creada el 16 de marzo de 1965.
Piloto Mikhail M. Komarov voló el MiG-25, sin cargas y promedió una velocidad de 2,982.5 km / h. Esto se logró en 1967. Ese mismo período, A. Fedotov alcanzado una altitud de 29.977 m con una carga útil de más de 1.000 kg.
El MiG también se convirtió en el primer avión para llegar a una altitud de más de 35.000 pies. El 4 de junio de 1973, el MiG llegó a 20.000 m en 2 minutos 49,8 segundos. El avión fue pilotado por Boris A. Orlov.
En esa misma fecha, el avión de combate más rápido llegó a 25.000 pies en 3 minutos 12,6 segundos. Se llegó a 30.000 m en 4 minutos 3,86 segundos.
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