Abmessungen Guide

Das größte Frachtflugzeug ist die Antonow An-225. Betrieben von einer Besatzung von sechs, ist das Flugzeug 84 m (275,6 ft) lang und 18,1 m (59,3 ft) hoch. Sein Leergewicht ist 285.000 kg (628.315 £).

Weitere Technische Daten

Der Start ausgeführt wird 3.500 m (11.500 ft) mit einer maximalen Nutzlast. Das Triebwerk sind 6 × ZMKB Progress D-18 Turbofans, 229.5 kN (51.600 lbf) jeder. Die maximale Startgewicht ist 640.000 kg (£ 1.323.000). Das Ladevolumen beträgt 1.300 m3 (46.000 cu ft).

Das Seitenverhältnis beträgt 8,6. Die Fläche der Antonov ist 905 m2 (9,743.7 m2). Die Flügelspannweite beträgt 88,4 m (290 ft 2 in). Die Nutzlast ist 250.000 kg (550.000 lbs). Die Tür Abmessungen sind 40 x 640 cm (14,4 x 21 ft).

Leistungsdaten

Der weltweit größte Frachtflugzeug können bei Geschwindigkeiten von 850 km / h (460 Knoten, 530 km / h). Die Reisegeschwindigkeit beträgt 800 Stundenkilometer (430 Knoten, 500 km / h).

Die Reichweite beträgt 4.000 km (2.500 Meilen) mit einer maximalen Nutzlast und 15.400 km (9.570 Meilen) mit einer maximalen Brennstoff. Der Schub / Gewicht ist 0,234 und der Flügelvorderkante ist 662,9 kg/m2 (135,5 lb/ft2). Der Service Decke ist 11.000 m (36.100 ft).

Entwicklung der Antonow An-225

Das Flugzeug wurde von der UdSSR Raumfahrtprogramm entwickelt. Es sollte an die Stelle des Myasishchev VM-T zu nehmen. Sein vorrangiges Ziel war es, die Raumfähre Buran und die Rakete Energia Booster tragen. Im Hinblick auf die Funktion, war das Flugzeug wie die Vereinigten Staaten "Shuttle Carrier Aircraft verwendet.

Der Erstflug der Antonow wurde im Dezember 1988. Heute ist das Flugzeug für die große Mengen von Gütern verwendet. Die Abmessungen der Ebene ermöglichen es um Fracht 70 Meter (230 ft) lang tragen.
Der Bau eines weiteren An-225 begann in den späten 1980er Jahren. Dies hatte eine Antonow zurück Frachttür. Der Schwanz war auch neu gestaltet.

Allerdings wurde der Bau nach den Zusammenbruch der UdSSR im Jahre 1991 gestoppt. Einige der Komponenten des zweiten Antonov wurden entfernt und in anderen Ebenen. Die erste An-225 wurde reaktiviert.

Im September 2006 stieg die Nachfrage nach größeren Frachtern. Dies würde die Sanierung des zweiten An-225 führen. Allerdings plagen zahlreichen Verzögerungen des Projekts. Ab August 2009 wurde die Arbeit auf der Ebene gestoppt.

Die An-225 hat den Titel des weltweit größten Frachtflugzeug für eine Weile gehalten zu kaufen. Allerdings sind viele neue Flugzeuge entwickelt. Es ist möglich, dass größere Frachter in der Zukunft entwickelt werden.